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FUJIが誇るピストバイク
みなさん、こんにちわ。
これが「MANI輪サイクル」として、初のブログとなります。
完成度は、徐々に慣れてから上げていきます！！
ホームページを暫定のときから閲覧して頂いていた方々、ありがとうございました。
そして、お待たせ致しました。
今後は「MANI輪細サイクルとは？」や「ピットメニュー（工賃表）」なども構築し、
お見せし、当店の理解に繋げて頂けたいと思います。
さて本日は、当店のデザイナー様（デザイン事務所ストスタ：青山さん）の壁面ペイントの前で、
FUJI(フジ) / FEATHER(フェザー)
店頭在庫：サイズ４３cm（適応身長１５５cm前後）、カラー：￥６９，０００−(＋tax)
をご紹介させて頂きます。
子供車をメインとした「MANI輪サイクル」としては、いきなり大人車で申し訳ございません。。。。
後ほど、しっかりキッズバイクはご紹介致します！！！
理由は、私かれこれ１２年ピストに乗り続けており、ピスト好きとも巷で知られています（ウソ。。。）。
少なくとも４台は、ピストに乗り継いで参りました。
ちょっとした自慢は、２０１０年ごろのピストのノーブレーキ問題の時に、緊急警察２４時の番組で、私のピストが全国放送で流れたことです！！
もちろん、違法ピストではなく、前後ブレーキをしっかり装着したピストという「絵」としてです！！
前置きが長くなりましたが、それだけピストに思い入れがあるもんで、初回はピストとさせて頂きます。
ピスト＝ブレーキがない自転車というのは勘違いです！！！
正しくは
ピスト＝変速（ギアの切り替え）がない自転車です！！
そして、後輪のハブ（回転部）の構造が、両切り（両方ギアが装着できる）のものが多く、
①フリーギア（足を止めると空転してくれる、いわゆる普通のギア）
②固定ギア（競輪と同じ仕様で、後輪の動き＝ペダルの動き）
の２つのセッティングが楽しめるのです。
①は違和感なく、どなたでも乗って頂ける仕様ですが、
②は、足の動きと後輪の動きが連動しますので、足を止めようとしても後輪が回っていると、
足が回ってしまう特殊な仕様です。（競輪選手はこの仕様でレースに出ているのです。）
ピストの魅力を少し語りたいと思います。
①カスタムの自由度が高い。
変速の制約がないので、思い切ったパーツ交換が容易です。特にハンドル形状をフラットバーやブルホーンバーなどに変更もやりやすいです。フレーム以外は全てパーツ換えましたって方は決して少ないなく、むしろ多いのかもしれませんね！！また変速がない分、前後のギアの歯数を変更し、使い勝手の良いギア比に調整し、乗ることも醍醐味ですね。私はギア比２〜４.０８まで、いろいろ試しました。今は、2.6前後に落ち着いています。勾配８％近い登り坂を通勤で通るためです。下りはケイデンス（足の回転数）が上がり、スピードが頭打ちになりますが、登り重視のセッティングです。
②固定ギア
慣れないとちょっと大変ですが、注意点さえ押さえれば公道でも楽に走れます。なぜ楽かというと、慣性が付くので、足を上死点を過ぎた当たりから、踏み込み、あとは力を抜くだけで、回ってくれます。登りもセッティング次第では登りきれますし、急勾配の山に行かない限り意外と走破できたりもします。注意点は、パンツの裾をフロントギアに巻き込まないこと！、思わず足を休めようとしたときにペダルに足をまくられて、バランスを崩さないこと！！、です。昔は慣れるのに2週間ほどかかりましたが、今は固定でないとしんどいかも、、、です。
③見た目がシンプルで美しい
これは好みがあると思います。ロードバイクの速さに洗練されたルックス、MTBのメカメカしいルックス、BMXのトリックに拘ったルックス、などなど。ピストは先ほど述べたように変速がなく「シンプル」なルックスが売りです。変速機や変速レバー、変速ワイヤーがないだけで、非常にスッキリしたルックスになります。ギアも前１枚、後ろ１枚です。走らないんでしょ？と勘違いしている方も多いのですが、私、ピストで「知多半島」一周し、その足で刈谷経由の東浦を抜けて東海市に戻ってきました。ギア比2.6でww
以上、長々と書いてしまいましたが、ピストの魅力と、ようやく「MANI輪サイクル」のブログを書き始めましたよって、ことが、一人でも多くの方に知って頂けたら幸いです。